La etiqueta en realidad significa el valor antidetonante. El llamado antidetonante es la estabilidad del entorno hostil bajo una alta relación de compresión, alta temperatura y alta frecuencia. Es posible que los físicos de secundaria no recuerden el experimento de encender fósforos con aire comprimido. Aquí es donde entra el golpeteo. Bajo la operación de alta velocidad del pistón del motor, se producirá el mismo efecto. Si el valor antidetonante es bajo, es probable que la mezcla de gasolina ya se haya encendido en la sección de compresión. El encendido significa que el gas necesita expandirse, pero el pistón está en la carrera de compresión. Será en vano, e incluso conducirá a una cobertura de impulso.

El papel del antidetonante aquí es que este tipo de motor, comprimido al máximo, la temperatura máxima de trabajo promedio y 6000 rpm, puede garantizar que no se comprimirá ni se encenderá. Este es el significado básico de la etiqueta. Usualmente decimos gasolina No. 92, No. 95 No. 98, este valor representa el grado de la gasolina, es decir, la relación de la resistencia antidetonante de la gasolina real a la de la gasolina estándar. Cuanto más alta sea la etiqueta, mayor será el rendimiento antidetonante. La gasolina estándar está compuesta de isooctano y n-heptano. El isooctano tiene un buen rendimiento antidetonante y su octanaje se establece en 100; El n-heptano tiene un rendimiento antidetonante deficiente y es propenso a detonar los motores de gasolina, y su octanaje se establece en 0.

Si la etiqueta de gasolina es 92, significa que la gasolina de esta etiqueta tiene el mismo rendimiento antidetonante que la gasolina estándar que contiene 92 % de isooctano y 8 % de n-heptano. El único criterio para elegir la etiqueta de gasolina es la relación de compresión de la motocicleta motor. En términos generales, cuanto mayor sea la relación de compresión del motor, menor será el volumen comprimido de la mezcla combustible, más potente será el motor y menor será el consumo de combustible. Sin embargo, la relación de compresión debe coincidir con otro índice, que es el índice antidetonante de la gasolina, también conocido como número de octano, es decir, etiqueta de gasolina. Cuanto mayor sea la relación de compresión del motor, mayor será el índice antidetonante de la gasolina, es decir, mayor será la etiqueta de la gasolina. Los motores de automóviles y motocicletas de China se importan principalmente o se fabrican con referencia a normas extranjeras. En la actualidad, solo hay tres tipos de gasolina en el mercado de petróleo extranjero: 92, 95 y 98. La relación de compresión del motor también está diseñada con referencia a estos tres tipos. No hay muchos motores que coincidan con la gasolina.

Sin embargo, el fenómeno de bajar el aceite estándar es muy común ahora. Según el cálculo y la observación, la relación de compresión de los autos pequeños es mayormente superior a 9,0 y la relación de compresión de algunos autos importados es incluso superior a 10,8. Estos deben usar gasolina del No. 95 o superior.

Dicho común: en términos generales, cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será el grado de gasolina. Por lo general, la relación de compresión de 8.0-9.5 debe usar gasolina de motor No. 92-95; la relación de compresión por encima de 9.5 debe usar gasolina No. 95-98.