¿Cuáles son los peligros de usar gasolina inferior en motocicletas?- Juneng Motorcycle Technology Co., Ltd.

¿Cuáles son los peligros de usar gasolina inferior en motocicletas?

Las consecuencias de usar gasolina inferior para motocicletas son que no se incendiarán directamente, funcionarán débilmente, sonarán diferente, dañarán la vida útil del motor, la capacidad antidetonante deficiente del aceite inferior, dañarán los anillos del pistón de las piezas del motor, si es gasolina con muchas impurezas, no puede ser completamente Combustión, deposición de carbón o entrada al cilindro para acelerar el desgaste anormal del anillo del pistón del pistón del bloque de cilindros, una pequeña fuerza explosiva conduce a un trabajo pequeño, aumenta naturalmente el consumo de combustible, acelera el desgaste de todas las piezas de desgaste de la motocicleta, no No importa si afecta el estado de ánimo de conducción, el punto es amenazar la seguridad de la vida.

1. Caso de mantenimiento de la motocicleta con gasolina inferior: después de escuchar un sonido de golpe seco cuando se enciende la motocicleta, la motocicleta ya no se puede encender. Se quita la tapa de la válvula para inspeccionarla y se encuentra que la holgura de la válvula de admisión aumenta repentinamente. La parte superior de la válvula está doblada y se retira la culata para descubrir que la válvula de admisión no se puede cerrar normalmente. Cuando se quita la válvula de admisión, se descubre que está cubierta con una gran cantidad de coloides y partículas, y también se adhieren muchas partículas coloidales al puerto de admisión.

2. Estas son las impurezas en el tanque de gasolina liberado. Mire, es bastante chocante, estas gomas están bien cuando la temperatura del motor es alta, solo tienen un efecto de bloqueo, pero una vez que se acumulan demasiado y el auto está frío, pegan la válvula y provocan un movimiento inflexible, lo que provoca que el pistón golpee. la válvula, causando una falla grave.

3. ¿Cómo elegir un modelo de gasolina para una moto? Muchas personas piensan que las motocicletas pueden agregar 95 de gasolina, al menos no hay daño, pero si es un automóvil con una relación de compresión baja, como una relación de compresión por debajo de 9.5: 1, solo agregue 92 de gasolina, no hay necesidad de agregar 95 gasolina. Eso sí, el nivel del grado de la gasolina no significa la calidad del aceite ni si está limpio o no, sino que se adapte a la relación de compresión del motor. Aumentar ciegamente el grado de la gasolina es inútil y beneficioso. Qué tipo de gasolina se agrega a la motocicleta, dependiendo de la relación de compresión del motor del automóvil, la relación de compresión general del motor por encima de 9.5: 1 es adecuada para el uso de gasolina 95.

4. Para motocicletas con una relación de compresión relativamente baja, es inútil aumentar la gasolina. Para motocicletas ordinarias, no hay diferencia o diferencia obvia en el uso de gasolina 92 o 95. A menos que la relación de compresión sea relativamente alta, no es necesario. Con gasolina de alto grado, la relación de compresión es un concepto muy importante en el motor. La relación de compresión indica el grado de compresión del gas. Es la relación entre el volumen del gas antes de la compresión y el volumen del gas después de la compresión, es decir, el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. La relación se llama relación de compresión.

5. Por lo general, la relación de compresión de un motor de gasolina es 6-10. El motor puede mantener una relación de compresión estable y adecuada para que el motor funcione de manera suave y estable. En la actualidad, la mayoría de los coches utilizan el llamado 'motor alternativo'. En pocas palabras, en el cilindro del motor, hay un pistón que se mueve alternativamente en línea recta. Hay un cierto rango de movimiento en el trazo.

En lo que respecta a un cilindro del motor, cuando la carrera del pistón alcanza el punto más bajo, la posición en ese momento se denomina punto muerto inferior. El volumen formado por todo el cilindro, incluida la cámara de combustión, es el volumen de carrera máximo. Cuando el pistón se mueve en la dirección opuesta, alcanza el punto muerto inferior. Cuando el punto más alto está en la posición, esta posición se denomina punto muerto superior y el volumen formado es el volumen más pequeño de toda la carrera de movimiento del pistón. La relación de compresión a calcular es la relación entre el volumen sistólico máximo y el volumen mínimo.